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    運行中的電流互感器,開路會有怎樣的不良影響?

    發布時間:2020-04-20 14:53:35


    運行中的電流互感器,為什么不可以開路?原理是什么?開路會有怎樣的不良影響?

    絕大多數電焊工常常會聽見那樣的一句話:“電流互感器的二次側不可以開路,電壓互感器二次側不可以短路故障”。工作中,大伙兒一定會把這話作為“古蘭經”一樣看待,拆卸電流互感器二次線時,先加短轉片或短布線把二次側接線,隨后再開展手術拆線或布線工作中,那樣才可以擔保人的安全性,是十分恰當的作法。自己以前拆電表的電流線時,遇到過接線不牢固,接線端子處噼噼啪啪充放電狀況。那麼電流互感器二次為什么不可以開路呢?是什么原理呢?會造成哪些的不良影響呢?下邊為大伙兒細心的剖析,期待大家都能了解。


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    電流互感器一切正常工作中的情況下,次級線圈所接負荷為電流計或電表電流量電磁線圈及其智能變送器等,這種電磁線圈的特性阻抗都不大,大部分運作在短路故障情況。這類狀況下,電流互感器的一次電流量和次級線圈電流量所造成的磁通互相相抵,使鐵芯中的磁通相對密度保持在較適度性,一般在零點幾特斯拉汽車(磁通密度的單位:T),因為次級線圈電阻器不大,因此次級線圈工作電壓也很低。

    一切正常運作狀況下電流互感器的磁通量是相相抵的,磁通相對密度不大。當電流互感器次級繞組開路時,此刻一次電流量要是沒有轉變,二次回路斷掉,或是電阻器挺大,那麼二次側的電流量為0,或是十分小,二次電磁線圈或鐵芯的磁通量就不大,不可以相抵掉一次磁通量。此刻一次電流量所有變成自感電動勢,使鐵芯飽和狀態,這一轉變是忽然的,叫突然變化,它的磁通相對密度達到好多個特斯拉汽車之上。

    電流互感器二次開路的不良影響

    這類狀況后出現后,會造成一下不良影響:

    1.二次造成數千伏工作電壓(這一沒有認證過,是照搬的基礎理論),高電壓將會穿透電流互感器的絕緣層,使全部變電設備機殼感應起電,也將會讓維修工作人員觸電事故,有生命威脅。

    2.鐵芯突然變化飽和狀態會使電壓互感器的鐵芯耗損提升,鐵芯會發燙,毀壞電壓互感器。

    3.電壓互感器飽鐵芯飽和狀態,計量檢定失準,CT比差和角差增加。


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